同样是今天陪去试驾，顺便跟大伙聊起来了，说到了1.6的车感觉动力有些差，其实这关键是驾驶习惯的问题，顺便搜出自己以前发过的一个帖子，贴出来大伙一起来交流交流。
说到1.6的MT起步慢，不属于“堵车时操作便利”一类,其实,2.0的MT也不属于“堵车时操作便利”一类。

1.6和2.0的变速箱都有个共同的特点，1档和2挡貌似区别不大，就算狠踩油门，提速也不如其他的车快，尤其是日系车，还有那些使用低转发动机的车。比如大众的车。
这其中的原因是变速箱都是采用的小传动比的五速手动变速箱,离合的工作间隙也很小,不象其他的车,可以半连动较长距离,尤其是2.0的MT，这就是为什么好多人都感觉挂档就是一个点而已,远了没用了,近了不管用,因此经常出现顿挫感的新手要掌握好挂档时机。至于跟车方面,的确是个难题,比较累人的说。

主要说说2.0的发动机的特点和驾驶方法,其实1.6MT的驾驶方法也差不多。
东风标致307的2.0升发动机最大功率108kw、最大扭矩200n.m/4000rpm，是典型的高转速发动机。也就是说，驾驶员驾驶时只有让发动机维持在一个较高的转速，才能使车辆获得较好的动力，即人们通常形容的“给油就走”、“油门反应灵敏”。
这个较高的转速是多少呢?一般来说,1挡起步在1000rpm以上都有30%左右的动力输出,1500rpm左右就有40%-50%的动力输出了,因此带动着1.3T多的车身问题不大.要比起步快,1挡轰油门1500rpm左右以上,起步飞快.
好多反映的顿挫问题是由于两个方面造成的,一般是转速不够,小转动比采用的变速齿轮的跨度级数多,就造成了瞬间的动力分配不平衡,顿挫就出现了.
再侃侃自动档的驾驶感觉。
自动档的1.6AT和2.0AT,则不存在以上的问题,动力输出平稳,你起步把油门踩到底其动力也是缓缓提升的,因为是电子油门,行车电脑会根据你踩油门的速度来判断你的动机,同时要兼顾发动机是不是能喝这么多的油,如果不需要这么多,那就慢慢给,当然这个慢慢是用秒计算的.
2.0AT理论上讲,动力性能要比2.0MT低点,通俗的将就是没那么凌厉的感觉,最高速度也略低,这是自动变速箱先天性决定的.2.0AT要想提速快,就用猛油门强制跳档,轰油门,瞬间减一下,再轰,多少能感觉到跳档的震动.超车相反,瞬间减油门再猛加,降档提速,动力输出变大,超车成功!

307外观基本实应大陆市场,但2.0自动太过耗油不适合国人使用.

学习了，讲解的很祥细，也很到位。感谢楼主。增长了知识。