英雄机长最后一个离开飞机,中国官员让领导先走
1月15日,美国航空公司1549航班在美东时间下午从纽约拉瓜迪亚机场起飞后遭遇鸟群撞击,迫降在冰冷的哈德逊河上。155名乘客和机组人员全部获救,飞机完好无缺,堪称航空史上的奇迹。
机长沙林伯格Chesley B Sullenberger, 现年57岁,前美国空军战斗机驾驶员,持有两个硕士学位。是美国航空公司具有29年资历的资深机长。曾创办“安全可靠方式”顾问公司,担任地方航空飞行安全委员会主席等职务。
沙林伯格机长在飞机遇到鸟类撞击引擎故障后,沉着冷静要求旅客做好水上迫降的准备,然后以极精湛的技术,把飞机安全地迫降在哈德逊河上。当救援人赶来救出旅客后,沙林伯格机长在机舱里来回走了两遍,确认所有的乘客全部被救起后,才最后一个离开飞机。
这就是西方社会法律和道德规范中的信托责任(fiduciary duty)的作用,机长必须最后一个离开飞机。信托责任意味着,一个人选择了某种职业,在这种岗位上,就必须有看护他人利益的责任,如果一个人为了自身的利益,(无论其出于多么合乎人性的本能,)而违背这种信托责任,那么就一定会受到法律追究或者社会道德的谴责。
在法律和道德规范中的信托责任被普遍接受和认可的美国,在人们普遍具有宗教信仰的美国,沙林伯格机长最后一个离开飞机的行为,被认为是很正常的。人们赞扬沙林伯格机长,是赞扬他的冷静勇敢,赞扬他精湛的飞行技术,没人觉得他最后一个离开飞机是特别高尚的行为。一个美国朋友在回答我的问题的时候不假思索地说:他当然应该最后一个离开,这还会是问题吗?
是的,在美国,这不会是问题。而发生在中国
1994年的克拉玛依大火烧死325人,其中288人是学生,在死亡人数中比例占到了惊人的88.6%,而坐在前排,据说离起火位置最近,离出口最远的市领导、教委官员几十人都全身而退,更有不知是哪个奴才喊出一句足以成为中国官场万世经典的话:学生不要动,让领导先走!
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看到这样的对比我无语了,记得在电影《泰坦尼克号》中,在船开始沉没而救生艇只够一半人使用的情况下,身强力壮的男人们没有去争先恐后地抢座位,而是让妇女和儿童依次上艇。如果事情反过来,坠机事件发生在中国,机长早就成了英雄,大火发生在美国也不会死那么多孩子,值得深思啊!