辛田

　　[ 导读] 用时下最流行的“how-old ”颜龄识别软件给各个车企大佬们的颜
值做了个测试。话说，企业的得意和失意与否，真的与大boss的颜龄直接挂钩？

　　今天我们也八卦一把，追个潮流，用时下最流行的“how-old ”颜龄识别软
件来测测各个车企大佬们的颜值。话说，企业的得意和失意与否，真的与大boss
的颜龄直接挂钩？

　　NO.1


　　▲李书福

　　抢得颜龄最小宝座的是长了一张娃娃脸的吉利集团董事长李书福。当然，除
了“天生丽质”之外，旗下吉利、沃尔沃销量尚可，想必也是李书福心情不错、
颜龄显小的重要原因。与去年销量惨淡、甚至退出销量前十相比，今年吉利汽车
的销量可谓是“扬眉吐气”：一季度，吉利汽车累计销量达到140523辆，同比增
长高达57% ；沃尔沃在中国同比微增0.1%，远低于去年33% 的增速，增速大幅放
缓，但沃尔沃在全球销量增速超过去年。虽然前路尚艰，但起码看到曙光和方向
了。

　　NO.2


　　▲张宝林

　　已经53岁的长安集团总裁张宝林在“how-old ”上的颜龄则仅为34岁。张总
这么显年轻是有理由的，所谓人逢喜事精神爽，2015年前4 个月，长安汽车累计
销量达到103.2015万辆，同比增长16.28%，其中，自主品牌汽车销量达60.63 万
辆，同比增长20% ，牢牢占据了自主品牌销量第一的宝座。多年媳妇熬成婆，从
自主品牌的差等生跻身自主品牌的优等生，而且超越一众合资品牌，长安集团总
裁张宝林当然乐开了花，妥妥的回到了34岁。

　　NO.3


　　▲陈虹

　　“偷着乐”的还有上汽集团董事长陈虹，没有卷进一汽、东风系的腐败风暴，
让陈虹不用背负太大的政治和心理上的包袱。我觉得让陈虹总显年轻的还有一个
重要因素则是上汽的“互联网+ 造车”计划——2014年，上汽集团与阿里集团签
署“互联网汽车”战略合作协议，宣布共同打造面向未来的“互联网汽车”及其
生态圈。今年3 月，双方又合资设立总额约10亿元的互联网汽车基金，用以推进
互联网汽车的开发和运营平台建设，首款互联网汽车计划于2016年上市。互联网
的活力、激情显然也感染了陈虹。

　　NO.4


　　▲郑兆瑞

　　相比于陈虹的气定神闲，凯翼汽车总经理郑兆瑞却有点愁眉难展，尽管定位
为互联网汽车，但如何与奇瑞区隔，如何打造自己独特的互联网汽车标签、到底
互联网汽车应该是款什么样的汽车？凯翼汽车目前还没有找到合适的路径和方法。
目前推出的凯翼C3等车型仍然主要靠性价比抢市场，准确地说，是抢奇瑞等自主
品牌的市场，并没有看到其所宣传的互联网汽车的特质。

　　NO.5


　　▲竺延风

　　几经浮浮沉沉，竺延风还是回到了汽车界，这对于身陷各种传闻、在官场升
迁无望的竺延风来说无疑是个比较好的归宿。而且，孤身一人调至东风的竺延风，
离开了一汽的各种桎梏与内部纷繁复杂的利益纠葛，在东风汽车可以放手一博，
说不定就能真正“延风”。

　　NO.6


　　▲王传福

　　比亚迪4 月份的销量数据显示其乘用车总体销量为32260 辆，同比下降29.85%.
虽然在传统车型上失意，但在新能源车型上渐渐风生水起，尤其是旗下比亚迪秦
一季度累计销量已达6319辆，在全球新能源车型中排名第4 位。前一段时间又获
得股神巴菲特力挺，以及政府的大力支持，一直为利润和销量所发愁的比亚迪董
事长王传福最近算是小小松了一口气，也让已经49岁的王传福颜龄值仅为40.

　　NO.7


　　▲孙晓东

　　论颜值当然少不了观致副总裁孙晓东，这个被众多女记者公认为“车圈帅哥”
的传奇人物，入主观致销售之后，孙晓东动作频频：扩网、引进奇瑞销售渠道、
不再强调观致是国际品牌，价格松动……为观致，孙晓东可谓是呕心沥血，颜龄
上就难免打了折扣。

　　NO.8


　　▲安进

　　得益于旗下小型SUV 江淮瑞风S3的火爆，江淮汽车董事长安进最近也很轻松，
终于摆脱了销量下滑的巨大压力，4 月份销量合计为51070 辆，同比增长21.21%，
本年累计同比增长11.32%. 销量数据趋好，安董事长脸上的笑容也多了起来。

　　NO.9


　　▲祁玉民

　　希望宏图大展的还有华晨集团董事长祁玉民，推出高端品牌华颂7 、亲民车
型中华V3，祁玉民还放狠话，要在退休前让华晨进世界500 强。有梦想，自然要
年轻，已经56岁的祁玉民颜龄也降到了49. 只不过对祁玉民来说，要想实现梦想，
光靠偷师宝马或者说打“宝马”牌显然是行不通的，更多的还得依靠自身的实力。

　　NO.10


　　▲徐平

　　而原东风董事长徐平北上一汽，从执掌次子到掌舵长子，也可以看作是主管
部门对徐平在东风期间业绩的肯定，当然未来挑战更大。不过这小脸，还是让颜
龄占了些许便宜的。

　　NO.11


　　▲尹同跃

　　同样喜欢放狠话的奇瑞董事长尹同跃显然压力比祁玉民还要大，今天的奇瑞
可谓是外忧内患，销量难振、人事变动频繁，销量难振，尤其是奇瑞力推的艾瑞
泽系列一直叫好不叫座，观致还看不到胜利的曙光，奇瑞捷豹路虎刚刚面市就饱
受质疑……对一系列棘手的问题，尹同跃疲于奔命，颜龄甚至比实际年龄54岁还
要大两岁。

　　NO.12


　　▲张房有

　　广汽集团董事长张房有面临的压力则不仅仅是企业销量和利润上的，还有各
种风传的谣言，导致其不得不频频现身辟谣，难以轻松。

　　NO.13


　　▲魏建军

　　压力山大的还有长城董事长魏建军，尽管坐拥470 亿，蝉联中国汽车界首富，
但哈弗H8频频推迟上市，2014年遭遇的各种非议还是让魏建军感受到了巨大的挑
战。

　　NO.14


　　▲文德恩

　　最后说两个国际友人，终于把压在自己头上20多年的教父皮耶希赶下了台，
已经68岁的大众集团首席执行官文德恩颜龄也年轻了四岁。

　　NO.15


　　▲丰田章男

　　与皮耶希不同的是，身为丰田家族皇太子的丰田章男显然就不会担心自己被
赶下台。再加上丰田业绩飙升（数据显示，丰田2014财年运营利润增长20.0% 至
27505 亿日元（约合1423亿人民币），净利润增长19.2% 至21733 亿日元）。赚
够了钱的丰田章男自然喜出望外，颜龄一下子年轻了8 岁。



　　但一想到中国市场，丰田章男就再也高兴不起来，颜龄一下子又老了9 岁。