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10月26日，新浪图片《重新发现·走进心灵高地》第五期来到青藏公路海拔5231米的唐古拉山垭口段。2014年10月，川藏青藏公路通车60年，在青藏公路的最高点——海拔5231米的唐古拉山垭口，坚称在号称“一年只有一季，一天却有四季”的40公里路段上的109道班，也传承至第三代。1990年，109道班被交通部授予“天下第一道班”称号。此前观察者网曾经有报道，“天下第一道班”已经救援逾千人。






1    2014年9月15日，一辆越野车为看雪山，擅自开离主道，陷入泥沼。十几号道班职工生拉硬拽，硬是把几吨重的车从泥中拖了出来。除了养护公路，109道班收到救援请求，从来没拒绝过。


2    2014年9月14日，阳光穿透厚厚的云层，照亮了离唐古拉山口不远的一个小山坳。109道班就坐落在这川流不息的青藏公路旁。许多人以为，青藏铁路的通车会缓解公路的压力，没有想到的是，车却越来越多，平均每天能有4000多辆，而且都是30-50吨的重型车辆。


3    黄色围墙是青藏公路上道班的标志。109道班的很多房屋都是上世纪八十年代建造的，虽然已经陈旧老化，但职工们还是赶在10月份到来之前，重新粉刷了一遍黄色围墙，以保证在冬季的大雪中，可以清晰地看到道班。


4    在职工们上工前后，食堂都会为他们准备好满满一杯热茶。高原上温度低，职工们几乎都不带水杯上工，即便是保温杯，也不方便在工作中使用。


5    唐古拉山山口气候多变，经常经历一日四季的现象，特别是每年9月到次年5月，突发状况最多。一旦山上下雪，就容易造成路面结冰，导致交通堵塞。对于109道班来说，保障道路畅通是他们的首要任务，所以，一旦发生交通不畅，职工们就像消防队员一样集结出发，一刻都不耽搁。


6    因常年在高海拔活动，工作超过5年以上的职工都患有不同程度的职业病，如风湿、高血压等。上工时，每个人身上都备着好几种药片，最管用的还是止痛片。如果吃药都不见效，那就必须送到70多公里外的安多县输液。在高海拔地区，一些小毛病如果不及时治疗，可能导致生命危险。


7    职工们在完成了一次紧急排险之后返程。道路疏通后恰逢天公作美，蓝天悄悄从云层后面透了出来，全然没了之前风雪交加的凝重。


8    一名新来的道班小伙，在工作之余和工友说笑。每年道班都会补充不少新人，最多的时候整个道班有近70人，是现在规模的一倍。但不出一个月，许多人便因为极度艰苦、恶劣的条件纷纷离开，很少有年轻人能坚持下来。


9    2014年9月16日午后，唐古拉山突降大雪，路面变得湿滑，正在翻山的几辆载重货车开始打滑，车辆开始积压。此时，如果驾驶员不熟悉路况，操作不当，很有可能引起事故导致更严重的堵车。虽然大雪纷飞让唐古拉山显得更加壮美，但在道班职工看来，就跟消防队员看到火一样。


10    2014年9月15日，刚刚还是晴空万里，突然就下起了冰雹。豆大的冰雹被风卷起，劈头盖脸地打在职工身上，让人毫无防备。即便是这样，道班职工们还在继续工作，他们必须在10月份前做完整个40公里路段的基础防护，因为入冬之后，这里几乎每天都会下雪，根本没办法再作业。


11    一辆小车路过道班，一名乘客出现了强烈的高原反应，司机求助于道班段长巴布，巴布拿出了救助站存放的红景天口服液救急。得知这位乘客因大量饮酒，导致严重的高原反应后，巴布有些不太高兴，“如果自己都不爱惜自己的身体，那别人的帮助就失去了意义，还影响了真正需要救助的人。”


12    2014年9月16日，唐古拉山突降大雪，道路湿滑，一名内地来的小车司机，因不熟悉青藏公路的路况，驾驶不当造成翻车，交警请道班职工前来配合处理这次交通事故。由于地处冻土层上，根本没法使用大型机械设备，反倒是肩挑背扛的笨办法最管用。


13    跟所有上班族一样，一天中最轻松的时刻从下班那一刻开始。这个时候也是高原上光线最漂亮的时候。夕阳把归途人的影子拉长，在如画的风景中，职工们踩着自己的影子，扛着工具走在收工的路上。


14    回到宿舍，一名职工帮工友理发。唐古拉山的夜是寂静的。身处109道班，最磨人的不光是高海拔的艰难和工作的辛苦，而是夜深人静的孤独。大部分道班职工都把家安在70公里外的安多县城，自己经常在山上一住就是一个月，难跟家人团聚，但也培养了工友之间的感情。


15    晚饭过后，大家都喜欢找点乐子消遣一下，对于藏族人来说，最好的娱乐就是唱歌跳舞，道班的职工也不例外，特别是年轻人，伴随着音乐，就在宿舍门前跳了起来。道班上现在有32个人，其中4个后勤，另外28个人都是要上工地的，其中有5个还是女孩子。


16    一对兄弟职工坐在自己宿舍的沙发上休息。在109道班的工友中，有2对兄弟，3对兄妹，还有1对夫妻。为了排解寂寞，稳定心情的，部分职工选择和亲人一起在这里工作。


17    由于前几天生了病，巴布下班后回到宿舍，按医生的要求给自己输液。48岁的巴布是109道班的段长，18岁就来到道班的他，断断续续在这里工作了22年。他的父亲是109道班的第一代护路工。随着父亲退休，妻子在家照顾有先天残疾的女儿，加上自己身体的衰弱，巴布常感到孤单。


18    68岁的昂江木是109道班上的第一代护路工，他16岁开始来到道班，从1962年一直干到1992年。他记得，那时的青藏公路还是土路，道班上只有8个人，一旦下起大雪，堵个七八天都很正常，还有人冻死在山口上。那时他们吃的都是发霉的糌粑，即便如此还时常救济过路的司机。


19  一名年轻的“道三代”职工冒着风雪在109道班值班。从“道二代”开始，就有不少子从父业的情况。作为养路职工的孩子，许多人在道班长大，成人后，也进入了公路系统，被分配到各个道班，“运气好”的跟自己的父亲分在同一道班，继承父辈的衣钵。


20  在109道班的会客厅内，陈列着许多荣誉奖章、奖牌，放在最中间的，是一块写着“天下第一道班”的牌匾，这是1990年，时任交通部部长钱永昌亲自题写的。在川藏青藏公路通车60年之际，109道班的“道三代”职工们，在这条天路上延续着“天下第一道班”恪守者的血脉。

[ 本帖最后由 q4q458qq 于 2015-1-4 22:17 编辑 ]

本帖最近评分记录

• q4q458qq 金币 +7 优秀主题，推荐鼓励！ 2015-1-4 22:02

ahun731

想想这些辛苦工作的劳动者，再想想我们自己的工作环境，真的不好再抱怨了！

tankusa

在这个道班工作的都是英雄应该个他们多配备一些现代化的道路养护器械，不能再靠肩挑手抬了。

zm5203852038

真的要为他们点个赞，没有他们就没有那么多路途人的安全，他们是最辛苦的人最可爱的人

61265833

能坚守着这份荣誉     这些兄弟是好样的

zdjyq103

信念对一个人的工作和生活很重要，这些人真的不愧是第一道班，全国养护公路最坚苦的地方。

gmdkgl

天下第一道班，名副其实，向这些把青春热血献给事业的人们敬礼