法拉利将于今个法兰克福车展中推出的F430的后继车型458意大利，除了可预见的性能提升及外形的转变外，最令人惊讶的莫过于它的中控台与方向盘的改变，除了如车体外形般变得更有科幻感之外，其配备之先进，更是近代汽车中之最。
全新458意大利的外形，依然由宾尼法利纳宾利法连拿设计室负责，但风格与现行的的F430有很大分别，除了整体车身依然很“法拉利”车阔1937毫米，但车高只有一二一三毫米，轴距达二千六百五十毫米，有如俯伏的狮子外，458意大利的线条均非常大胆流线，十足概念车一样。例如新车的头灯形状就如鱼腮，以梯级状排列的LED灯极其壮观外，近车头中央位置还拥有尖锐三角形入气口，配合两边凸起的车头设计，连同两边上扬的车头盖线条，458意大利的正面就如一尾神情凶狠的魔鬼鱼。
除了车头造型大胆外，从车侧看可看到车身腰线自车门位置开始大幅度上移至车尾顶部，配合如弓形的车顶线条，除了形成车门门窗的眼睛形状外，也更凸显出458意大利的肌肉感。车尾方面，意大利采用458加州的尾灯设计，车尾底部除了中间的三出排气喉外，最抢眼的就是两边奇形怪状的散热口及导风板。由此可见，458意大利的外形，每一个部份都能够单独成为摄影师眼中目标，每一个弯位每一个角位都是设计师精心的杰作。
据厂方公布，458意大利的前卫车身有较的F430更低的风阻系数，能够于二〇 〇公里每小时速度下产生达140千克的下压力，这对于极速高达325公里/只重一千三百八十千克的458 ħ而且意大利来讲，这流线的车体确实可令它拥有更强的贴路性能。
性能方面，458意大利采用全新4499cc的V8引擎，能够如的F1赛车般于极高转数的9000转输出570匹最大马力，及于6000转输出55.2kgm峰值扭力，配合率先于加州采用的7前速双离合器波箱,0 - 100公里/小时加速只需3.4秒。至于油耗及二氧化碳排放方面，厂方公布的数字分别为七点三公里/升及320g/km，以其每公升输出127匹马力的惊人数字计，其耗油量确实低得惊人。
而为令驾驶者更方便及快速控制458意大利，达至人车合一的境界，458意大利的驾驶仓特别设计成有如飞机控制室，无论是中控台或是方向盘，均设有多个伸手甚至动一动手指即可达的按钮，配合现时流行以多功能显示屏代替传统指针式的仪表板，能够将汽车的多个系统集中于仪表板之上，无论控制或显示，都可以让大家能够在驾车途中，以手不离方向盘，眼不离仪表板的方式下完成各项操作。
458意大利的方向盘为全新设计，整合了多个功能于一身，就连水拨，车头灯的操作，也由原来的拨杆改以按钮设计，车按亦改设在方向盘2点及10点钟的位置，波箱控制则设于方向盘中央的3点及9点位置，而在其下，右边是水拨及控制开关行车模式拨杆，左边则是车灯，悬挂软硬切换及引擎启动按钮等。
至于驾驶席前方，除了两个抢眼的直立式冷气出风口外，在其左及右方均设有一组按钮，左边的是车辆动态援助（德国汽车工业协会）按钮，右边则是多功能显示屏的操作按钮。当操作左边的德国汽车工业协会按钮时，仪表板左边的多功能显示屏就会依据操作改变画面，显示汽车的引擎，波箱，轮胎，煞车系统等的设定，配合设于方向盘上的控制开关行车模式拨杆，可随时改变458意大利的行车特性。至于右边则用来控制458意大利内置的多媒体系统，导航系统，蓝芽系统及电话功能，仪表板上右边的多功能显示屏亦会根据你的选择而改变显示的画面。
为什么法拉利会将如此多功能集中于驾驶席甚至是方向盘的范围呢？原因很简单，就是要将车队的成功套用于民用跑车之上，假如大家还不明白为何设计会是如此密集，只要想一想有份参与开发新车的车队世界冠军米高舒密加，想一想他以极高速度驾驶的F1比赛时的情景吧！
意大利法拉利458规格
4499cc的V8引擎︰
马力︰570hp/9000rpm
扭力︰55.2kgm/6000rpm
驱动︰中置引擎，后轮驱动
波箱︰7前速双离合器波箱
极速︰325公里每小时
0 - 100公里加速︰3.4秒
油耗︰13.7L/100km
二氧化碳排放︰320g/km

太帅了，不过我还是比较喜欢蓝宝坚尼！不过要是能有一辆法拉利也不错了了！呵呵，意淫一下！

红色法拉利。经典中的经典，4499cc的V8引擎︰ 马力︰570hp/9000rpm ，后轮驱动，想想就过瘾

太漂亮了，给人一种强悍的冲击！一辈子能拥有这么一辆车，是每个男人的梦想。

极品恶魔

458是最新的，好象价格还没出吧，应该不底于500W吧！